Spirit System

Takhle se vlni vetsina kol u T450 co mam. A vibrace to nezpusobuje. Neverim ze by to bylo tim.

Za me osobne ty lisovana kola (bila) co jsem mel na autorotaci a hlavni kole desne hazely... po vymene za cerne, ktere jsou z lepsi hmoty a doladene pomoci cnc je to daleko lepsi a to kolo nehaze vubec... vyresil se problem i s odchazenim lozisek

elfew wrote:Za me osobne ty lisovana kola (bila) co jsem mel na autorotaci a hlavni kole desne hazely... po vymene za cerne, ktere jsou z lepsi hmoty a doladene pomoci cnc je to daleko lepsi a to kolo nehaze vubec... vyresil se problem i s odchazenim lozisek

Měl jsi to na Mini titanu? Jestli ano, kde se ty lepší kola dají sehnat? Já jsem všude viděl jenom bílé.

Citlivost na vibrace v ose Y je dost zvlastni. Jenom pokvedlanim za ozubena kola na hl. hrideli jsem ovlyvnil tu spicku na frekvenci rotace hl. hridele v hodnotach 35 - 60. Na prilozenych obrazcich je rozdil v pridani 1 matky na sroubu od kamene hlavy. Zopakoval jsem to nekolikrat (niceho jineho jsem se nedotykal, jenom jsem sundal a pridal 2. matku). Na osach X a Z nejsou pritom vibrace vice mene zadne (rovna cara a celkova hodnota vibraci 2-3)...

Tak jsem tam dal nove hl. kolo nahonu. Vibrace se zmensili.

Osa Y, bez ocasu, jenom hl. hridel bez kamene: Osa Y, s ocasem (vc. zavesu bez listu), hl. hridel s kamenem bez zavesu: Zda se, ze jdou vlozit jen 3 prilohy, tak to rozdelim,,,

Kdyz ale nasadim na hl. hridel zavesy, tak jsem tam jde jsem byl na zacatku. Tady jsou vsechny 3 osy, je to i vcetne listu vrtulky:
X: Y: Z: Pocas tohoto mereni vrtulnik nestal na podvozku, ale byl opreny v tezisti primo o ram, takze na to nemuze mit vlyv pripadne pruzeni podvozku.

Tak nevim. Bud je senzor v ose Y citlivejsi nez v X, nebo je rozdil mezi X a Y zpusobeny konstrukci ramu. Je pravda ze je v ose Y (zkusil jsem ho mirne zroutit) dost "mekky", kdezto v ose X se skoro nehne.

Jeste to zitra venku zkusim zmerit s nasazenymi hl. listami. Pokud budou vibrace srovnatelne s tim co je v ose Y bez listu, tj. celkove kolem 40-50, muze to mit nejaky negativni vlyv na funkcnost Spirita?

Je to zajimave, ze mezi osami je az takovy rozdil. Ale meri to jen to co se s jednotkou deje - senzory pro vsechny osy jsou uplne stejne, takze ten rozdil bude zpusoben konstrukci ramu.
V 90% pripadu jsou vibrace na osy Y vetsi na kazde heli, ale je tam jen maly rozdil.
Muzes zkusit jednotku na zkousku nejak obepnout suchym zipem co to udela.
Vadit by to v letu nemelo, ale v poradku to bohuzel neni.

Nemas foto, kde pujde videt, kde je jednotka pripevnena na heli?
Nektere heli maji mista, kde se sice pekne da gyro/fbl system prilepit, ale protoze je hodne pruzne, tak se neda vetsinou pouzit moc dobre.
Pruznost pak ma vliv napr. na zastavovani vrtulky, vyskovky, kridelek a samotnou presnost, podle osy, kde dochazi k ohybu.

Pocas mereni jsem zkousel jednotku pritlacit rukou, nejak zasadni vlyv to nemelo. Vic se projevilo kdyz jsem vrtulnik pevneji uchopil za ram a ocasni trubku...

Foto jsem daval sem. Mam to stale stejne (az na kabelaz upravenou podle rad).

Ona ta vibrace neni nejak velka, bez mereni Spiritem bych ji vubec neresil. Vizualne se mirne chveje jenom konec smerovky. A samozrejme se to pozna hmatem.

No nic, alespon jsem si vyzkousel rozlozit a sestavit cely vrtulnik a ziskal hromadu nahradnich dilu

Tak jsem zmeril vibrace po osazeni hl. listu. X a Z jsou stale v poradku, Y se zvysili a celkove jsou kolem 80. Rad bych to nejak vyresil, ale uz nevim co delat. Vymenil jsem (az na ram) snad vsechny relevantni dily... Kdybych alespon vedel, ze to ma s Mini titanem reseni... Jak by se projevili pripadne problemy na fungovani Spirita?