Spirit System

Ahoj. Mám problém s vibracemi u Chase 360 Já vím že tohle téma už tady bylo ale já už nevím jak dál . Vyměnil jsem ložiska na hlavní hřídeli,hlavní hřídel ,ložiska v motoru, mám tam noví kámen hlavy a pořád jsou vibrace stále velké. Tak pokud máte nějaký nápad rád ho uvítám.

a poslední záznam

Ahoj,

vibrace jsou opravdu velke, ale na loziska to nevypada.

Problemy jsou 2, na hlavni hrideli a na vrtulce.

Vypada to, ze je neco spatne v kamenu hlavy. Neni v nem neco, co muze zpusobovat asymetrii? Napr. sroubek, lozisko. Je to jen samotny kamen?

U vrtulky by to mohla byt hridel.

Díky za rychlou odpověď, ale kámen hlavy mám nový a chová se to stejně jako původní kámen.Vrtulku jsem taky řešil ložisky a nepomohlo to tak jsem objednal novou hřídel a až přijde tak to hned vyzkouším zatím bych chtěl vyřešit tu hlavní hřídel.Mám trochu volné ložiska na motoru i když jsem dal nové, tak jsem nevěděl jestli to nemůže být příčina.

ale znovu se podívám na ten kámen a budu zkoušet a snad objevím příčinu

Jak se lisilo "osazeni" vrtulky (kamen, listy) v jednotlivych grafech (prvni dva maji spicku na cca 17 000 rpm stejnou, 3. ma malou a 4. naopak velkou)? Z nazvu obrazku to neni jasne... Na podobne frekvenci jako vrtulka se u Chase toci i 1. kolo prevodovky (jednou jsem hledal problem ve vrtulce, ale byli to loziska u 1. kola...)

Znovu všechny po nějaké době zdravím .Po mém laborování a ladění jsem došel k tomu hle závěru . Je to docela v poho ale nevím jak to mám vyřešit s tou vrtulkou . Zkoušel jsem je mezi sebou přeházet a na jedné straně to bylo ještě horší. Pak jsem tam dal jiné vrtulky a výsledek byl stejný.Tak nevím co je tam špatného.

Kolik točíš? Jestli jsem to spočítal z grafu správně, vychází mi to na 3600 ot/m na hlavním rotoru, co je tedy dost... A pokud je ten graf osa Y včetně vrtulkových listů, tak mi to nějak strašné nepřijde...

Vibrace nejsou nijak hrozné, ale zcela v pořádku to také není. Žádná špička by neměla překročit 50%.
Pokud jiné listy nepomáhají, bude problém v mechanice předtím - např. jeden grip dál, jeden blíže (ložisko není na správném místě).
Nejlepší je postupně demontovat z heli díly a zkoušet vždy proměřit. Pokud zmizí daná špička, tak byl problém tam. Pokud se jen sníží, nemusí to znamenat, že byl problém v dílu, který se zrovna odmontoval - např. po sundání listů se špička může jen zmenšit, ale bude tam stále.
Jen s listama se špička znásobí, protože tam působí větší síly (a problém se pouze více zviditelní).